Плоска скоба

  • Граничне робоче навантаження: 55-2000 т.
  • Корпус скоби і штифт виготовляються з високоякісної легованої сталі і піддаються термообробці шляхом гарту і відпуску.
  • Навантаження під час проведення контрольних випробувань:
    • у два рази більше WLL при WLL в межах 55-300 т;
    • в 1,5 раза більше WLL при WLL = 400 т;
    • в 1,33 раза більше WLL при WLL в межах 500-2000 т.
  • Мінімальна руйнівне навантаження в 4 рази перевищує номінальне робоче навантаження.
  • Спосіб виготовлення корпусу скоби: штампування в поєднанні з вільною ковкою.
  • Застосовуються як круглі, так і шестигранні гайки.
  • Кожний окремий виріб перевіряється на наявність дефектів методом неруйнівного контролю, щоб гарантувати відсутність явно виражених дефектів.
  • Кожна скоба повинна мати маркування робочого навантаження.
  • Використовувати наконечник немає необхідності, коли скоба з’єднана з високоміцним підйомним ременем, канатним стропом і купольним дахом великого радіусу. Зносостійкість канатного стропа помітно поліпшено.
  • Корпус скоби і штифт оцинковані, а потім штифт забарвлений у синій колір.
  • Синій штифт – це знак якості оригінальної продукції компанії Juli.
  • Широко поширені наразі скоби виготовляються з легованої сталі, а не з вуглецевої сталі, як це було в минулому.
  • Відповідно до міжнародних стандартів випускаються скоби для вантажопідйомних робіт, скоби для суднобудування і скоби загального призначення.
  • Скоби з великою масою і габаритами зазвичай встановлюють там, де їх розбирання проводиться рідко.
  • Важливим моментом при виборі скоб є коефіцієнт запасу міцності (зазвичай встановлюють значення 4:1, 6:1 і 8:1).
  • Скоби повинні використовуватися відповідно до їх граничного робочого навантаження (WLL). Перевантаження не допускається.
  • На ринку широко поширені скоби, що виготовляються за китайським, американським та японським стандартами.
  • Скоби, що виготовляються за американським стандартом, використовуються частіше через малі габарити і велику вантажопідйомність.
  • Скоби, що виготовляються за американським стандартом, випускаються наступних типів: G209 (BW), G210 (DW), G2130 (BX), G2150 (DX).
  • За умовами застосування скоби, що виготовляються за американським стандартом, випускаються для суднобудування і для застосування на суші.
  • Для коефіцієнта запасу міцності використовуються значення 4:1, 5:1, 6:1 і навіть 8:1.
  • Як матеріал для виготовлення скоб використовується вуглецева сталь, легована сталь, нержавіюча сталь, високоміцна сталь та ін.
  • Для обробки поверхні застосовується цинкування (в тому числі гаряче цинкування й електролітичне цинкування), нанесення лакофарбового покриття та покриття Дакромет.
Опис
  • Граничне робоче навантаження: 55-2000 т.
  • Корпус скоби і штифт виготовляються з високоякісної легованої сталі і піддаються термообробці шляхом гарту і відпуску.
  • Навантаження під час проведення контрольних випробувань:
    • у два рази більше WLL при WLL в межах 55-300 т;
    • в 1,5 раза більше WLL при WLL = 400 т;
    • в 1,33 раза більше WLL при WLL в межах 500-2000 т.
  • Мінімальна руйнівне навантаження в 4 рази перевищує номінальне робоче навантаження.
  • Спосіб виготовлення корпусу скоби: штампування в поєднанні з вільною ковкою.
  • Застосовуються як круглі, так і шестигранні гайки.
  • Кожний окремий виріб перевіряється на наявність дефектів методом неруйнівного контролю, щоб гарантувати відсутність явно виражених дефектів.
  • Кожна скоба повинна мати маркування робочого навантаження.
  • Використовувати наконечник немає необхідності, коли скоба з’єднана з високоміцним підйомним ременем, канатним стропом і купольним дахом великого радіусу. Зносостійкість канатного стропа помітно поліпшено.
  • Корпус скоби і штифт оцинковані, а потім штифт забарвлений у синій колір.
  • Синій штифт – це знак якості оригінальної продукції компанії Juli.
Параметри виробу
  • Широко поширені наразі скоби виготовляються з легованої сталі, а не з вуглецевої сталі, як це було в минулому.
  • Відповідно до міжнародних стандартів випускаються скоби для вантажопідйомних робіт, скоби для суднобудування і скоби загального призначення.
  • Скоби з великою масою і габаритами зазвичай встановлюють там, де їх розбирання проводиться рідко.
  • Важливим моментом при виборі скоб є коефіцієнт запасу міцності (зазвичай встановлюють значення 4:1, 6:1 і 8:1).
  • Скоби повинні використовуватися відповідно до їх граничного робочого навантаження (WLL). Перевантаження не допускається.
  • На ринку широко поширені скоби, що виготовляються за китайським, американським та японським стандартами.
  • Скоби, що виготовляються за американським стандартом, використовуються частіше через малі габарити і велику вантажопідйомність.
  • Скоби, що виготовляються за американським стандартом, випускаються наступних типів: G209 (BW), G210 (DW), G2130 (BX), G2150 (DX).
  • За умовами застосування скоби, що виготовляються за американським стандартом, випускаються для суднобудування і для застосування на суші.
  • Для коефіцієнта запасу міцності використовуються значення 4:1, 5:1, 6:1 і навіть 8:1.
  • Як матеріал для виготовлення скоб використовується вуглецева сталь, легована сталь, нержавіюча сталь, високоміцна сталь та ін.
  • Для обробки поверхні застосовується цинкування (в тому числі гаряче цинкування й електролітичне цинкування), нанесення лакофарбового покриття та покриття Дакромет.